NEW YORK (Apox.) — După ce președintele american Donald Trump și ministrul de externe al Iranului au spus că Strâmtoarea Ormuz era complet deschisă navelor comerciale după aproape șapte săptămâni de război, prețul petrolului a scăzut cu 10% și bursa adunat vineri.
Șoferii, în speranța de ușurare la pompăs-a întrebat cât de repede ar putea scădea prețurile la benzină odată ce petrolierele blocate în Golful Persic se vor muta din nou. Un galon de benzină obișnuită a costat în medie 4,08 dolari în SUA vineri, ceea ce a fost cu 37% mai mult decât înainte ca SUA și Israelul să atace Iranul, dar în scădere cu câțiva cenți față de acum o săptămână.
Dar când prețurile gazelor cresc, de obicei, acestea nu scad la fel de repede ca prețul țițeiului. Chiar dacă Iranul menține deschisă calea navigabilă în fața blocării americane a navelor sale, ar putea dura luni până când prețurile combustibililor să revină la niveluri asemănătoare cu cele de dinainte de începerea războiului pe 28 februarie, au spus experții în energie.
Viteza lentă cu care navele petroliere călătoresc din porturi la rafinării, preocupările persistente de securitate, traficul în strâmtoare și deteriorarea infrastructurii energetice din Orientul Mijlociu joacă un rol în prețul ridicat al benzinei.
„Observația istorică este că prețurile la benzină cresc rapid, dar scad lent, indiferent de cauzele particulare ale creșterii”, a spus Mark Barteau, profesor la departamentul de inginerie chimică de la Texas A&M University.
„În acest caz, trebuie să ținem cont de timpul necesar pentru pașii care trebuie să se întâmple odată ce tancurile navighează prin strâmtori – de exemplu, timpul de navigare către rafinăriile de pe alte continente, timpul pentru a intensifica operațiunile de rafinărie și timpul pentru a transporta unele produse rafinate cu cisternele pe continentul unde vor fi folosite”, a spus Barteau. „Există, de asemenea, tendința de a acoperi pariurile din cauza îndoielilor cu privire la faptul dacă și cât de repede ar putea avea loc această restaurare și dacă sunt posibile alte perturbări pe parcurs.”
Cu toate acestea, unii analişti energetici au fost optimişti că preţurile la gaze vor scădea treptat.
Speranță pentru prețuri mai mici la benzină
Prețurile benzinei scădeau deja ușor după anunțul de săptămâna trecută privind încetarea focului de două săptămâni între SUA și Iran, potrivit federației de cluburi de motor AAA.
În urma anunțului din Strâmtoarea Ormuz, prețul petrolului a scăzut cu 10 până la 12 dolari pe baril, ceea ce se traduce, în general, într-o scădere de 25 sau 30 de cenți per galon de gaz, a declarat Michael Lynch, distins coleg la Energy Policy Research Foundation, o instituție de cercetare non-partizană axată pe energie și economie.
„Asta nu se întâmplă peste noapte, dar într-o săptămână sau două, am putea scădea cu ușurință 50 de cenți pe galon, dacă este valabil”, a spus Lynch. “Și o parte din asta este că există o mulțime de tancuri gata să plece. Și dacă toate ies, atunci asta echilibrează piața foarte repede.”
În urma știrilor de vineri, „fiecare stat va începe să vadă scăderea prețului la gaze accelerată într-un ritm de probabil 1 până la 3 cenți pe galon pentru fiecare zi sau două”, a declarat Patrick De Haan, șeful analizei petrolului la GasBuddy, într-o transmisie web. „Și asta ar putea continua cel puțin câteva săptămâni.”
DeHaan a estimat că media națională pentru un galon de gaz obișnuit ar putea ajunge la 3,45-3,65 USD până la Ziua Memorialului. Dar el a recunoscut că revenirea la prețuri mai mici ar putea dura ceva timp.
„Ar putea dura până la sfârșitul acestui an sau la începutul anului viitor pentru a se normaliza pe deplin și pentru ca unele dintre aceste suprataxe și efecte să se inverseze și să dispară”, a spus De Haan.
Trafic și trepidație
Dacă se ajunge la un acord pentru a pune capăt războiului, ar putea dura cel puțin patru luni pentru ca transporturile prin Strâmtoarea Hormuz să revină la normal, a declarat Patrick Penfield, profesor de practică în lanțul de aprovizionare la Universitatea Syracuse.
„În momentul de față, aveți încă potențiale mine care trebuie îndepărtate sau detonate, aveți peste 150 de tancuri care au fost ancorate în și în jurul strâmtorii, ceea ce provoacă un blocaj de trafic și încă mai avem tarife de transport maritime din cauza lipsei capacității de transport și a asigurării ratei de război”, a spus el.
The liderii Franței și Regatului Unit au salutat vestea despre redeschiderea strâmtorii, dar au spus că vor continua să insiste pentru o modalitate de a restabili definitiv libertatea de navigație pentru navele care se bazează pe pasajul îngust de pe coasta Iranului, prin care circulă de obicei aproximativ o cincime din petrolul mondial.
Armatorii ar trebui să fie convinși să aibă încredere în americani și iranieni, „și pare că este un deal greu de urcat”, a spus Lynch, de la Fundația de Cercetare a Politicii Energetice. “Cu siguranță nu aș vrea s-o fac. Nu aș vrea să fiu prima navă sau chiar primele cinci nave, dar cineva o va face. Sunt mulți bani pe masă și cineva o va apuca.”
Dacă iranienii cooperează, minele nu ar trebui să fie o problemă, deoarece Iranul are o idee despre unde sunt minele, a spus Lynch.
„Acum, asta ridică problema, vor iranienii să coopereze sau ce vor să coopereze?” întrebă el. “Vor să ceară câteva milioane de dolari pe navă, așa cum se vorbește despre asta? Sau Trump va spune „asta nu este acceptabil” și apoi care este următorul pas după aceea?”
Dacă strâmtoarea rămâne deschisă, iar navele încărcate cu petrol părăsesc Golful Persic, ar putea dura câteva săptămâni pentru ca acele nave grele, cu mișcare lentă, să ajungă la destinație.
“Oamenii cred că, odată ce strâmtoarea se deschide, este în regulă. Am terminat. Va fi mai bine foarte repede”, a spus Richard Joswick, șeful global al analizei petrolului pe termen scurt la S&P Global Energy. “Dacă deschideți strâmtoarea astăzi pentru a obține o navă și o aduceți și o duceți în Europa și să conduceți o rafinărie, să o transformați în produse, aici vorbiți de 10 săptămâni de întârziere. Vor trece două-trei luni până când lucrurile vor reveni la normal după redeschiderea liniei.”
Daune aduse infrastructurii energetice din Orientul Mijlociu
Multă producție de petrol instalațiile au fost avariate în Orientul Mijlociu, inclusiv rafinăriile din Arabia Saudită și Kuweit și terminalele petroliere din Emiratele Arabe Unite și Iran. Au fost făcute unele reparații, dar daunele rămân.
În plus, unele țări a încetinit sau a oprit producția în timpul războiului, deoarece fără capacitatea de a transporta țiței prin strâmtoarea Hormuz, navele și rezervoarele lor de stocare s-au umplut cu petrol eșuat.
“Nu este un întrerupător de lumină. Toată lumea este nerăbdătoare și spune: “Du-te, du-te”, a spus De Haan. „Dar va dura timp pentru ca aceste fluxuri de petrol prin Orientul Mijlociu să fie reluate din nou”.
Odată ce o sondă de petrol este oprită, presiunea din puț se poate schimba și poate dura timp pentru a reporni fluxul. Dar aceasta ar putea să nu fie o problemă în unele câmpuri petroliere din Orientul Mijlociu, unde producția poate fi reluată rapid, a spus Lynch.
“Arabia Saudiții au făcut asta de multe ori. Au crescut cu 2 sau 3 milioane de barili pe zi, aproape peste noapte, și nu există nicio problemă cu puțurile care au fost închise de luni și uneori de ani”, a spus Lynch.
___
Mae Anderson din New York a contribuit la acest raport.
