FRANKFURT, Germania (Apox.) — Iranul pare să se înființeze drept gardian pentru strâmtoarea Hormuz, cea mai importantă arteră din lume pentru transporturile de petrol. Mișcarea ar putea cimenta de facto puterea de sufocare a Teheranului asupra căii navigabile cruciale și ar putea oficializa capacitatea sa de a menține propriul petrol care curge către China.
Comunicările iraniene către autoritatea maritimă a Națiunilor Unite și experiența navelor care tranzitează strâmtoarea sugerează crearea a ceva asemănător cu o „cabină de taxare”. Navele trebuie să intre în apele iraniene și să fie verificate de Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice din Iran. Cel puțin două nave au plătit pentru trecere.
Traficul prin strâmtoare a scăzut cu 90% de la începutul războiului Iranului, ducând la creșterea vertiginoasă a prețurilor globale ale petrolului și provocând penurii alarmante națiunilor asiatice care își iau petrolul din țările din Golful Persic prin strâmtoare.
Doar aproximativ 150 de nave, inclusiv cisterne și nave portacontainere, au tranzit de la 1 martie, conform companiei de informații Lloyd’s List Intelligence. Acesta este puțin mai mult decât traficul normal de o zi înainte de război. Terminalul iranian de pe insula Kharg a încărcat 1,6 milioane de barili în martie – în mare parte neschimbat față de totalul lunar de încărcare antebelic, potrivit companiei de date și analize Kpler. Majoritatea clienților sunt mici rafinării private din China, cărora nu le pasă de sancțiunile SUA.
Majoritatea navelor care au trecut în ultimele săptămâni s-au îndreptat spre est, din Golf; Navele afiliate Iranului au reprezentat 24% din tranzite, Grecia 18%, iar China 10% numărate după proprietate sau înregistrarea pavilionului. Cu toate acestea, la o examinare mai atentă, navele conectate cu Iran au reprezentat 60% din tranzite în prima parte a războiului și în ultimele zile, aproximativ 90%.
Aproximativ jumătate dintre nave opresc sistemele de identificare radio care arată locația lor înainte de a trece prin și reapar pe cealaltă parte în Golful Oman. Există un motiv pentru reticența și prudența lor. Cel puțin 18 nave au fost lovite și cel puțin șapte membri ai echipajului au fost uciși, potrivit Organizației Maritime Internaționale a ONU, care urmărește securitatea maritimă. Nu a precizat care națiune a atacat navele.
Lloyd’s List spune că taxele sunt plătite în yuani, moneda Chinei
„IRGC din Iran a impus un regim de „cabină de taxare” de facto în strâmtoarea Hormuz”, spune compania de informații maritime Lloyd’s List Intelligence.
În mod normal, navele folosesc un canal de transport cu două benzi în mijlocul strâmtorii. Dar din ce în ce mai mult, navele parcurg o altă rută, spre nord, în jurul insulei Larak, plasându-le în apele teritoriale ale Iranului și mai aproape de coasta iraniană.
Entitățile care doresc ca navele lor să treacă în siguranță trebuie să își prezinte detaliile la ceea ce Lloyd’s List Intelligence se referă ca „intermediari aprobați” ai Gărzii Revoluționare, inclusiv încărcătura, proprietarii, destinația și o listă completă a echipajului. Navele aprobate primesc un cod și sunt escortate de o navă IRGC. Petrolul este prioritizat, iar navele sunt supuse „controlului geopolitic”, a spus Lloyd’s.
„Deși nu toate navele plătesc o taxă directă, cel puțin două nave au și plata se decontează în yuani”, a spus Lloyd’s List, referindu-se la moneda chineză.
Unele nave par să fi fost permise în urma presiunilor diplomatice. Două nave indiene încărcate cu gaz petrolier lichefiat au putut trece, potrivit Lloyd’s.
Iranul pare să creeze un sistem permanent
Marți, IMO a primit o scrisoare de la guvernul iranian în care spunea că „a implementat un set de măsuri de precauție menite să păstreze siguranța și securitatea maritimă”. Scrisoarea susținea că Iranul acționează în conformitate cu principiile dreptului internațional.
Parlamentul iranian pare să lucreze la un proiect de lege pentru oficializarea taxelor pentru unele nave din strâmtoarea Ormuz, a informat presa locală.
Agențiile de presă Fars și Tasnim, ambele apropiate de Garda Revoluționară a Iranului, l-au citat pe parlamentarul Mohammadreza Rezaei Kouchi spunând că „parlamentul urmărește un plan de codificare oficială a suveranității, controlului și supravegherii Iranului asupra strâmtorii Hormuz, creând în același timp o sursă de venituri prin colectarea taxelor”.
OMI a condamnat atacurile asupra navelor și a cerut o abordare coordonată la nivel internațional pentru a asigura trecerea prin strâmtoare care respectă libertatea de navigație.
Un executiv petrolier din Emirat numește „terorismul economic” sufocarea Iranului
Comentariul lui Sultan al-Jaber, care conduce compania masivă de petrol Abu Dhabi National Oil Co., a semnalat retorica întărită a Emiratelor Arabe Unite, pe măsură ce războiul se apropie de pragul de o lună.
„Armarea strâmtorii Hormuz nu este un act de agresiune împotriva unei singure națiuni”, a spus al-Jaber într-un discurs la un eveniment găzduit de Institutul din Orientul Mijlociu din Washington.
“Este terorism economic împotriva fiecărui consumator, a fiecărei familii care depinde de energie și alimente la prețuri accesibile. Când Iranul îl ține ostatic pe Ormuz, fiecare națiune plătește răscumpărarea, la pompa de benzină, la magazinul alimentar și la farmacie”, a spus el. „Nici o țară nu i se poate permite să destabilizeze economia globală în acest fel.”
Abordarea Iranului poate încălca dreptul internațional
Articolul 19 din Tratatul ONU privind dreptul mării prevede că țările trebuie să permită „trecerea nevinovată” a navelor pașnice, care respectă legea în apele lor teritoriale.
„Nu există nicio prevedere în dreptul internațional care să înființeze o cabină de taxare și să distrugă transportul maritim… Acesta este Iranul care folosește elementul pe care îl au acum, care este controlul strâmtorii Hormuz”, a spus Sal Mercogliano, istoric maritim la Universitatea Campbell din Carolina de Nord.
Secretarul general al Consiliului de Cooperare din Golf, Jasem Mohamed al-Budaiwi, a declarat că colectarea de către Iran a taxelor de trecere este „o agresiune și o încălcare a acordului Națiunilor Unite privind dreptul mării”.
Asemenea plăți sunt probabil în contradicție cu sancțiunile americane și europene împotriva Gărzii, un centru de putere cheie din Iran care își controlează arsenalul de rachete balistice și a fost esențial în reprimarea protestelor la nivel național din ianuarie.
___
Gambrell a contribuit din Dubai, Emiratele Arabe Unite.
