FRANKFURT, Germania (Apox.) — Marina SUA este impunerea unui blocaj maritim împotriva Iranului — cea mai recentă escaladare din război care a văzut sufocarea fluxului de surse de energie cheie în strâmtoarea Ormuz.
Blocada care a început luni „a fost pe deplin implementată”, potrivit unei declarații de miercuri a adm. Brad Cooper, comandantul Comandamentului Central al SUA. „Forțele americane au oprit complet comerțul economic care intra și iese din Iran pe mare”, a spus el. Blocada ar putea pune o presiune serioasă asupra economiei iraniene.
Companiile de date maritime spun că navele legate sau sancționate de Iran au părăsit Golful prin strâmtoare – dar apoi s-au oprit sau s-au întors. O situație de expediere incertă și riscantă se complică prin blocarea sau falsificarea sistemelor de localizare.
Iată lucruri cheie de știut despre blocada și situația din strâmtoarea Hormuz.
Marina SUA impune blocada
Blocada este aplicată „imparțial împotriva tuturor navelor tuturor națiunilor care intră sau ies din zonele de coastă sau porturile din Iran”. Libertatea de navigație rămâne pentru navele care nu intră în porturile iraniene, a spus Comandamentul Central.
Armata americană va opera blocada în Golful Oman dincolo de strâmtoare, a declarat un oficial american pentru Associated Press. Oficialul american, care a vorbit sub rezerva anonimatului pentru a discuta despre operațiuni militare sensibile, a explicat că strategia este de a observa navele care fac obiectul blocadei părăsesc instalațiile iraniene și eliberează strâmtoarea Hormuz înainte de a le intercepta și de a le obliga să se întoarcă.
Oficialul a spus că armata se bazează pe mai mult decât pe simple balize de urmărire automate pe care toate navele comerciale trebuie să le transporte, numite AIS, pentru a determina că navele comerciale vin dintr-un port din Iran, dar nu ar intra în mai multe detalii, invocând nevoia de securitate operațională.
Navele se întorc pe măsură ce traficul se adaptează
Comandamentul Central al SUA a declarat miercuri într-o declarație că nicio navă nu a trecut de forțele navale americane în primele 48 de ore ale blocadei asupra navelor care intră și ies din porturile iraniene.
Comandamentul central a spus că nouă nave au respectat instrucțiunile forțelor americane de a se întoarce și de a se întoarce către un port iranian sau zona de coastă a Iranului. Navele de război ale Marinei le spun navelor comerciale că sunt gata să se îmbarce la ele și să folosească forța pentru a obliga să se conformeze.
Marți, în prima zi întreagă a blocadei, doar opt nave, majoritatea legate de Iran sau sancționate, au tranzitat strâmtoarea, a declarat Ana Subasic, analist de risc comercial la firma de date și analiză Kpler. Mediul de operare este încă considerat „cu risc extrem de ridicat” în ciuda actualului încetare a focului, spuse ea.
„Majoritatea navelor au părut să se oprească sau au redus mișcarea după curățarea strâmtorii”, a spus ea, „ceea ce ne spune că efectul blocadei începe să se manifeste, deoarece majoritatea acestor nave care au traversat au un fel de istorie cu transportul de mărfuri sancționate de origine iraniană”.
O navă sancționată, tancul Rich Starry care transporta metanol, a părăsit Golful Persic prin strâmtoare, dar apoi s-a oprit, a făcut o întoarcere și s-a întors prin strâmtoare, a spus ea.
Firma de informații maritime Windward a spus că comportamentul navei „indica un răspuns fragmentat și inegal la blocaj”, deoarece navele sancționate și cu pavilion fals continuau să fie active, unele tranzitând strâmtoarea, altele întârziind sau inversând cursul.
Încercarea de a sparge stăpânirea Iranului
Iranul avea a blocat Strâmtoarea prin amenințarea unui atac asupra transportului maritim, reducând 20% din consumul zilnic de petrol la nivel mondial, ducând la creșterea bruscă a prețurilor petrolului și conducând la avertismente cu privire la o inflație mai mare și recesiuni în economiile lider.
Navele au fost lovite cu drone aeriene și submarine, precum și cu proiectile necunoscute, ucigând 11 membri ai echipajului. În timp ce aceste atacuri s-au diminuat, riscul de a naviga în zonă înseamnă că traficul navelor a scăzut cu peste 90%.
O parte din petrolul blocat iese din țările producătoare din Golf prin conducte către Marea Roșie și Golful Oman. Dar acele conducte nu pot compensa închiderea efectivă a strâmtorii.
Iranul a început și el verificarea si colectarea banilor din puţinele vase care îndrăzneau să treacă strâmtoarea. Navele trebuie să transmită paramilitarilor informații detaliate despre încărcătură și echipaj Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice și plătiți o taxă de 1 USD pe baril de petrol sau produse combustibile înainte de a fi lăsați să treacă, potrivit Kpler.
Navele americane și israeliene sunt interzise, în timp ce unele nave din Iran, India și China au trecut. India a intervenit diplomatic pentru a-și scoate navele.
Casa Albă a cerut Iranului să redeschidă strâmtoarea.
Blocarea coastei pune o presiune serioasă asupra economiei iraniene, în special asupra industriei sale petroliere. Dacă nu poate exporta petrol, stocul disponibil se va umple și va trebui să închidă puțurile care sunt greu de repornit. În plus, Iranul importă benzină, deoarece nu are capacitatea de rafinărie de a-și transforma propriul petrol în combustibil.
Blocada SUA are o carte de reguli
Condițiile blocadei navale americane de pe coasta iraniană au contribuit la dificultăți pentru cei din afară de a constata starea traficului de nave. Potrivit notificării către marinarii trimise la nave, blocada este aplicată în Golful Oman și în Marea Arabiei, nu în strâmtoarea Hormuz. Deci, pur și simplu trecerea strâmtorii nu înseamnă că o navă învinge blocada.
În plus, a existat o perioadă de grație extinsă până la 14:00 GMT luni pentru ca navele să părăsească porturile iraniene. Și „transporturile umanitare, inclusiv alimente și provizii medicale esențiale pentru supraviețuirea populațiilor civile” vor fi permise să treacă sub rezerva inspecțiilor.
Această ultimă prevedere este în conformitate cu legislația internațională privind războiul naval, care permite blocajele, dar le interzice pe cele care sunt destinate exclusiv să înfometeze civili, potrivit unui ghid juridic de la Colegiul Naval de Război din SUA, citat de istoricul maritim Sal Mercogliano, care conduce un canal YouTube despre transport maritim.
Navele „neutre” pot trece, deși pot fi inspectate, dar nu este clar ce înseamnă „neutru”. Firma de date maritime Lloyd’s List Intelligence a declarat că mișcarea SUA „a cufundat proprietarii de nave într-o nouă incertitudine în ceea ce privește aplicarea legii”.
Deci, toate acestea înseamnă că navele din porturile iraniene pot fi detectate trecând pe lângă Strâmtoare – și totuși se confruntă cu riscul de a fi oprite mai departe. Sau nu, dacă au plecat înainte de sfârșitul perioadei de grație.
Între timp, navele de containere văzute îndreptându-se spre porturile iraniene ar putea fi permise să intre sau să iasă dacă transportă alimente sau nu, dacă transportă alte mărfuri.
Între timp, navele pot difuza informații false pe sistemele lor AIS utilizate pentru a evita coliziunile sau pot opri sistemele.
Iranul ar bloca comerțul din Golf dacă blocada va continua
Comandantul comandamentului militar comun al Iranului a avertizat miercuri că Iranul va bloca complet exporturile și importurile în regiunea Golfului Persic, Marea Oman și Marea Roșie dacă SUA nu își ridică blocada asupra porturilor iraniene.
„Iranul va acționa cu putere pentru a-și apăra suveranitatea națională și interesele sale”, a spus Ali Abdollahi. El a adăugat că blocada SUA este „un preludiu pentru încălcarea încetării focului”.
—-
Toropin a raportat de la Washington, DC
