BEIJING: BYD, Cel mai mare electric din China automaker prin vanzari, vineri (27 martie) postat abprofit mai mare decât se aștepta drop și a dezvăluit o scădere a numărului de angajați pentru prima datahurt de vânzările slabe pe piața sa de origine.
Net profit fell 19% până la 32,6 miliarde de yuani (4,72 miliarde USD), BYD a spus într-un dosar de bursă, este primul profit anual pică înăuntru patru ani și mai abruptă decât o scădere medie de 12,1% așteptată de analiștii chestionați de LSEG.
BYD s-ar putea confrunta cu un fundal de câștiguri mai dur în 2026, deoarece concurența intensă și cererea internă mai slabă vor menține presiunea asupra profitului, chiar dacă creșterea în străinătate continuă, au spus analiștii.
Producatorul auto a fost a fost propulsat cândva de seriile sale accesibile Dynasty și Ocean, dar a pierdut teren pe măsură ce rivali precum Leapmotor și Geely își reduc avansul tehnologic.
A fost cel mai mare producător auto din China în 2025, dar a căzut patrulocul al doilea în perioada ianuarie-februarie, deoarece vânzările sale globale au scăzut cel mai mult de la pandemia COVID-19.
Veniturile au crescut cu 3,5%, ritmul său cel mai slab in sase aniand automaker și-a redus forța de muncă cu 10,2%, până la 869.622 în 2025 Sfârşit.
Pentru cele trei luni până în decembrie, profit saglomerat 38,2% până la 9,3 miliarde de yuani de acum un an, al treilea ei drept trimestru de declin.
Brut profit marja de la mașini și produse conexe, care au contribuit cu 80,7% la veniturile din exploatare, a scăzut la 20,5% anul trecut, în scădere cu 1,8 puncte procentuale față de un an.merge.
SPRIJIN POLITICĂ PUTERNICDAR MARGINILE SUB PRESIUNE
LUMII acțiuni în Hong Kong trandafir Cu 3,7% înaintea rezultatelor și a închis cu 2,1% în Shenzhen.
Scăderea profitului, după ani de creștere rapidă, ridică îndoieli cu privire la BYD vizibilitatea câștigurilor, subliniind o viziune mai prudentă asupra sectorului EV în cea mai mare piață auto din lume.
Deşi politica sprijinul rămâne puternic, marginile sunt sub presiune, deoarece randamentele depind din ce în ce mai mult de amploare, controlul costurilor și expansiunea globală.
„Recunoaștem, de asemenea, că concurența în industria (vehiculelor cu energie nouă) a atins un nivel maxim și trece printr-o „etapă eliminatorie” brutală”, a spus președintele BYD, Wang Chuanfu, în timp ce își reafirmă impulsul în străinătate.
„Concentrarea pe actualizările tehnologice ar ajuta la creșterea competitivității preţîn timp ce vânzările și localizarea în străinătate rămân un obiectiv cheie pentru creștere în acest an”, a declarat Eugene Hsiao, analist la Macquarie.
BYD produce numai vehicule electrice și vehicule hibride pe benzină-electrice, așa că a suferit cel mai mult din cauza expirării scutirii de taxe de achiziție pentru vehiculele cu energie nouă.
