LAGOS, Nigeria (Apox.) — Soferul de taxi din Lagos, Adegbola Isaac, a mers la benzinărie de două ori weekendul trecut. De fiecare dată, prețul în orașul nigerian a urcat și mai mult și a atins 1.350 de naira (0,99 USD) pe litru, o creștere de aproape 35% de când războiul Iranului a început. Asta i-a șters cea mai mare parte a profitului zilnic.
„Se lovește puternic”, a declarat Isaac pentru Associated Press.
La fel ca mulți oameni din întreaga lume, Isaac este unul dintre milioanele din Africa care se confruntă cu impactul economic al conflictului îndepărtat din Orientul Mijlociu, care a început pe 28 februarie cu lovituri comune SUA-Israele asupra Iranului.
Pentru mulți africani, creșterea prețului combustibilului din cauza închiderii în mare măsură a strâmtorii Hormuz agravează greutățile cu care se confruntă deja în unele dintre cele mai sărace gospodării din lume.
De asemenea, cel mai recent șoc nu este izolat.
Africa este rănit din nou din cauza unei alte crize globale nu a avut nicio parte la pornire.
De la pandemia de COVID-19 la războiul din Ucraina iar acum conflictul din Orientul Mijlociu, continentul cu cea mai rapidă creștere din lume – cu o populație care rivalizează cu China și India – se află la capătul dureros al efectelor de undă care includ o luptă globală pentru resurse critice precum combustibilul și îngrășămintele.
Majoritatea țărilor africane fiind importatoare nete de produse petroliere rafinate, impactul a fost rapid, ducând la creșterea prețurilor cu amănuntul la combustibil în Africa și la creșterea asociată a costurilor majorității bunurilor și serviciilor.
Experții spun că țările africane sunt integrate în mod critic în economiile globale și sunt expuse la șocuri globale din cauza dependenței lor de economiile majore.
Organizația Națiunilor Unite a declarat vineri că urmărește o modalitate de a permite îngrășământului să reia tranzitul în siguranță prin strâmtoarea Ormuz, în speranța că va construi încrederea în eforturile diplomatice mai ample din jurul războiului Iranului.
Africa este epicentrul crizelor
Potrivit unui raport din 2025 al ONU pentru Comerț și Dezvoltare, sau UNCTAD, care descrie Africa drept „epiccentrul crizelor globale suprapuse”, mai mult de jumătate din importurile și exporturile continentului sunt în cinci țări non-africane.
Tot combustibilul din Kenya provine din Orientul Mijlociu, în special din Emiratele Arabe Unite, comercianții săi de combustibil spunând că 20% din punctele de desfacere ale țării sunt deja afectate. Inițial, stocul de combustibil al Ugandei a fost proiectat să dureze câteva săptămâni.
Africa de Sud își aprovizionează o cantitate semnificativă de combustibil din Arabia Saudită. Nigeria, cel mai mare producător de petrol din Africa, nu are capacitatea locală de rafinărie și se bazează pe importul de țiței rafinat din Europa.
Adaptarea la prețuri mai mari
În Zimbabwe, lucrătorii din domeniul sănătății au protestat în favoarea unei creșteri a salariilor, deoarece costul vieții a crescut brusc. Ca răspuns, guvernul intenționează să crească amestecul de combustibil cu etanol, de la amestecul actual de 5% la 20% etanol. Amestecul reprezintă un pericol pentru mașini, iar un amestec mai mare contribuie la emisia de poluanți.
„Acum evit să merg în oraș în orele de vârf, deoarece tarifele sunt prea mari”, a spus Washington Nyakarize, un comerciant informal de telefoane mobile care lucrează în districtul central de afaceri din Harare. „Dacă merg mai târziu, taxa este puțin mai mică, dar pierd afaceri, deoarece majoritatea clienților vin dimineața devreme.”
După ce rezervele de combustibil ale Africii de Sud din Arabia Saudită au scăzut, industriile dependente de motorină au început să intre în panică, temându-se de ce e mai rău. Asta în ciuda faptului că Departamentul pentru Resurse Minerale și Petroliere, sau DMPR, afirmă că țara are încă rezerve strategice neexploatate și rute diversificate de aprovizionare.
Războiul poate avea un impact mai mare decât combustibilul
Acces la îngrășământ în întreaga Africă, inclusiv în țările afectate de conflicte precum Sudanul și Somalia, vor fi afectate, potrivit UNCTAD.
Industria florilor din Kenya a raportat, de asemenea pierderi săptămânale de până la 1,4 milioane USD de când a început războiul din Iran, cultivatorii atribuind pierderile unei scăderi a cererii și întreruperilor de transport.
Experții spun că războiul ar putea pune Africa pe un teritoriu neexplorat dacă va dura mai mult.
„Dacă conflictul persistă încă o lună sau două, sincer, vom fi pe un teren necunoscut, pe care nimeni altcineva, cum ar fi, nimeni nu îl poate prezice cu adevărat, și trebuie doar să așteptăm și să vedem”, a spus Zainab Usman, cercetător senior la Centrul pentru Politica Energetică Globală din New York.
Guvernele caută alternative
Odată cu strângerea globală a aprovizionării cu petrol, guvernele africane au început să caute rute alternative pentru aprovizionare.
Bloomberg a raportat săptămâna aceasta că mai multe țări, inclusiv Africa de Sud, Kenya și Ghana, au contactat rafinăria Dangote din Nigeria pentru oferte de combustibil.
Deși exportă în mod regulat combustibil pentru avioane în SUA și Asia, rafinăria Dangote a anunțat săptămâna aceasta că a finalizat vânzarea a 12 transporturi de produse petroliere rafinate către mai multe țări africane, inclusiv Coasta de Fildeș, Camerun, Tanzania, Ghana și Togo, o premieră la această scară de când a ajuns la capacitatea maximă la începutul acestui an.
Experții în energie spun că rafinăria Dangote ar putea fi provocată în satisfacerea cererii tot mai mari pentru produsele sale dacă expansiunea sa planificată este încetinită sau dacă există întreruperi în aprovizionarea cu țiței.
„Atâta timp cât există o aprovizionare constantă cu țiței, rafinăria (Dangote) are capacitatea de a satisface unele dintre nevoi” de pe tot continentul, conform Olufola Wusu, un expert în petrol și gaze din Lagos, care a făcut parte dintr-o echipă care a ajutat la revizuirea politicii naționale de gaze a Nigeriei.
___
Michelle Gumede și Mogomotsi Magome din Johannesburg, Africa de Sud, și Farai Mutsaka din Harare, Zimbabwe, au contribuit la acest raport.
