Nevada, pregătește-te pentru robotaxiuri.
Autoritatea pentru Transporturi din Nevada a aprobat joi, în unanimitate, trei autorizații care vor permite companiilor Tesla, Uber și Waymo să opereze servicii comerciale de robotaxi în județul Clark, unde se află Las Vegas. Împreună, aceste autorizații vor permite punerea în funcțiune a până la 8.000 de robotaxi în întregul județ în următoarele 12 luni.
Autorizația acordată companiei Tesla îi permite să pună în circulație până la 5.000 de robotaxi, în timp ce Waymo are dreptul să opereze până la 1.000 de vehicule autonome în cursul anului următor. Uber a primit, de asemenea, aprobarea pentru 1.000 de robotaxi, pe care îi va opera prin parteneriate cu Motional, filiala Hyundai, și cu Zoox. Zoox deține deja un permis de companie de rețea de vehicule autonome care îi permite să opereze 100 de robotaxi.
Dacă aceste companii vor reuși să lanseze atât de multe robotaxiuri rămâne o întrebare fără răspuns. Declarațiile reprezentanților Tesla și ale celorlalte companii sugerează că răspunsul este negativ.
„Cifra de 5.000 a reprezentat întotdeauna un plafon pentru noi”, a declarat Eric Early, inginerul-șef al proiectului Cybercab de la Tesla, în cadrul întâlnirii. „Nu cred că vom fi în măsură, până la această dată anul viitor, să punem în circulație 5.000 de vehicule, și nu este vorba [because of] o chestiune de tehnologie. … Cred că am fi extrem de fericiți și mulțumiți dacă am reuși să ajungem la 2.500, poate puțin mai mult decât atât în anul următor.”
Chiar dacă aceste trei companii vor pune în circulație doar jumătate din aceste cifre, județul Clark — și, mai precis, Las Vegas — se conturează a fi un important câmp de luptă pentru robotaxiuri, cu Tesla, Uber (prin intermediul partenerilor săi din domeniul vehiculelor autonome, Motional și Zoox) și Waymo, toate concurând pentru aceiași pasageri.
O astfel de implementare rapidă și la scară largă a robotaxi-urilor este pe cale să schimbe orașul — și, în special, forța sa de muncă. În funcție de cine este întrebat, aceste companii vor crea fie o categorie cu totul nouă de locuri de muncă destinate întreținerii, încărcării și curățării acestor vehicule, fie vor elimina o întreagă categorie de lucrători: șoferii umani de taxi și cei din serviciile de transport la cerere.
Reprezentanții Asociației Operatorilor de Servicii de Transport cu Mașini de Închiriat și ai companiilor locale de taxi s-au opus acordării autorizațiilor, susținând că aprobările merg prea departe, prea repede.
„Aceste cereri ridică două preocupări grave”, a declarat Kimberly Maxson-Rushton, avocată care reprezintă Asociația Operatorilor de Servicii de Transport cu Mașini de Închiriat, în cadrul audierii. „Una se referă la suprasaturarea sectorului transporturilor comerciale în ansamblu din Nevada”, a spus ea. „Iar a doua se referă la aglomerarea drumurilor, în special în zona Golden Triangle.”
„Triunghiul de Aur”, o zonă situată între aeroport și Las Vegas Boulevard, precum și împrejurimile acesteia, este locul în care s-au desfășurat până în prezent majoritatea testelor cu vehicule autonome. Motional efectuează teste și în centrul orașului, precum și într-un cartier comercial cunoscut sub numele de Town Square.
Uber a încercat să se poziționeze ca opțiunea „Goldilocks” în această dispută, susținând o abordare hibridă în care rețelele de transport la cerere să fie alcătuite atât din șoferi umani, cât și din robotaxiuri. Compania a făcut lobby pentru un sistem care ar impune ca robotaxiurile să funcționeze într-o rețea de transport la cerere ce utilizează și șoferi umani, o poziție care o pune în contradicție cu Waymo și care servește, totodată, ca măsură de protecție împotriva riscului ca propriile sale ambiții în domeniul autonomiei să nu se ridice la nivelul celor ale Tesla sau Waymo.
Uber a prezentat o propunere similară în cadrul reuniunii NTA, subliniind că o abordare hibridă ar permite orașelor să integreze treptat vehiculele pentru a face față cererii de vârf, în loc să inunde piața dintr-o dată.
Când efectuați achiziții prin linkurile din articolele noastre, este posibil să primim un mic comision. Acest lucru nu afectează independența noastră editorială.
