Conform unei noi legi din California, companiile din domeniul tehnologiei vehiculelor autonome (AV), precum Tesla, Waymo și Zoox, vor fi obligate să ofere echipelor de intervenție rapidă sprijin local, la fața locului, atunci când robotaxi-urile lor provoacă probleme. De asemenea, companiile ar putea fi sancționate dacă un robotaxi blochează accesul poliției sau al pompierilor pentru mai mult de 30 de minute.
Proiectul de lege al Senatului nr. 1246, care a fost promulgat de guvernatorul Gavin Newsom, stabilește o serie de noi reguli pentru vehiculele autonome, menite să îmbunătățească siguranța și timpul de reacție atunci când acestea se defectează sau împiedică accesul echipelor de intervenție în situații de urgență. Legea prevede, de asemenea, modalități de a trage la răspundere aceste companii în cazul în care nu își respectă obligațiile.
Legea vine în urma unei serii de incidente mediatizate din California, în care robotaxi-urile s-au defectat și au perturbat traficul, au intrat în locurile unor infracțiuni sau au împiedicat intervenția echipelor de urgență.
Cea mai mare parte a acestor incidente a implicat Waymo, cel mai mare operator de robotaxi din SUA, care deține aproximativ 4.000 de vehicule autonome în flota sa comercială din întreaga țară. Aproximativ 1.200 dintre acestea se află în zona golfului San Francisco. O anchetă realizată de TechCrunch la începutul acestui an a identificat o serie de incidente în care Waymo a apelat la echipele de intervenție pentru a-și conduce manual vehiculele atunci când acestea întâmpinau probleme.
Aceste incidente i-au determinat pe legiuitorii statali și federali să solicite reguli mai stricte privind robotaxiurile, în special în ceea ce privește comportamentul acestora în prezența echipajelor de intervenție rapidă. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier (NHTSA) a trimis chiar o scrisoare dezvoltatorilor de vehicule autonome cerându-le să găsească „soluții” la această problemă.
Această nouă lege din California încearcă să răspundă acestor preocupări, cel puțin la nivel statal.
„California a îmbrățișat vehiculele autonome, dar nu putem susține inovația în detrimentul siguranței publice. Atunci când un vehicul autonom are un accident, se defectează, blochează o cale de circulație într-o situație de urgență sau stă în calea forțelor de ordine sau a echipajelor de intervenție rapidă, trebuie să existe o responsabilitate clară”, a declarat senatorul statal Dave Cortese, care a inițiat proiectul de lege.
Conform legii, dezvoltatorii de vehicule autonome pot angaja doar șoferi la distanță cu domiciliul în Statele Unite, iar acești șoferi trebuie să dețină un permis de conducere american. Această cerință are scopul de a răspunde preocupărilor legate de modul în care companiile utilizează operațiunile la distanță atunci când vehiculele autonome se confruntă cu probleme.
Termenul „operațiuni la distanță” a fost interpretat într-un sens foarte larg, iar metodele utilizate de companiile producătoare de vehicule autonome sunt încă puțin cunoscute. Termenul „șoferi la distanță” din lege este mult mai specific. Acesta se referă la o persoană care operează sau conduce direct vehiculul de la distanță. Tesla este singura companie care a declarat public că dispune de operatori la distanță care pot prelua controlul direct asupra robotaxiurilor sale.
Alte companii, inclusiv Waymo, au declarat că utilizează forme de asistență la distanță, în care sistemul de conducere autonomă păstrează controlul, iar un angajat uman poate oferi îndrumări sau trimite comenzi software, dacă este necesar. Waymo dispune de o rețea globală de personal de asistență la distanță, inclusiv în Filipine, și operează centre de comandă în Arizona și Michigan. Echipele de operațiuni la distanță ale Zoox au sediul în Statele Unite, potrivit companiei.
Legea va impune, de asemenea, companiilor producătoare de vehicule autonome să notifice orașele, localitățile și alte jurisdicții locale cu privire la locația și starea vehiculelor în cazul unor defecțiuni la nivel de sistem și să pună la dispoziție „tehnicieni locali specializați în incidente” care să poată oferi asistență în cazul accidentelor sau al blocajelor provocate de vehiculele autonome. Companiile pot fi, de asemenea, amendate dacă un vehicul autonom blochează accesul echipelor de intervenție rapidă în timpul unei situații de urgență pentru mai mult de 30 de minute.
Companii precum Waymo și Zoox au declarat că se vor conforma prevederilor.
„Suntem recunoscători pentru amendamentele aduse proiectului de lege, care asigură că operatorii de vehicule autonome pot în continuare să ofere servicii californienilor în mod viabil”, a declarat un purtător de cuvânt al Waymo într-un comunicat al companiei transmis prin e-mail. „Waymo se angajează să sporească siguranța pe drumurile din California și să-și îmbunătățească continuu serviciile.”
Legea intră în vigoare în iulie 2028. Departamentul Vehiculelor Motorizate din California, care reglementează vehiculele autonome în stat, va stabili linii directoare privind anumite aspecte ale noii legi, inclusiv timpii de răspuns obligați.
Când efectuați achiziții prin linkurile din articolele noastre, este posibil să primim un mic comision. Acest lucru nu afectează independența noastră editorială.
